Наши качественные продукты
Компания давно занимается исследованиями и разработками, производством и продажей высокоточных валов, а также имеет значительные технологические преимущества в области валов для двигателей среднего и высокого класса.
Вал сидячей газонокосилки
Описание продукта Позиционирование продукта: Ключевой компонент трансмиссии, разработанный специально для самоходных газонокосилок среднего класса, сочетающий в себе производительность и стоимость, подходящий для домашнего и легкого коммерческо...
Запчасти для сельскохозяйственных беспилотников
Описание продукта Валы сельскохозяйственных БПЛА являются ключевыми компонентами трансмиссии, специально разработанными для сельскохозяйственного авиационного оборудования, такого как БПЛА для защиты растений и посевные БПЛА. Они отвечают за со...
Наши лучшие продавцы
Вал медицинского оборудования
Описание продукта Название продукта:Прецизионный приводной вал медицинского класса (серия среднего класса) Позиционирование продукта:Высоконадежные компоненты трансмиссии, разработанные специально для медицинского оборудования среднего класса,... 
Вал электродвигателя бытовой техники
Описание продукта Название продукта:Вал двигателя для бытовой техники (экономичный тип) Обзор продукта:Этот продукт специально разработан для двигателей бытовой техники. Он изготовлен из высококачественной углеродистой стали и прошел прецизион... 
Вал серводвигателя
Описание продукта Название продукта:Вал серводвигателя среднего класса эконом-класса (материалы на заказ: сталь 45#, 40Cr, нержавеющая сталь и т. д.) Обзор продукта:Вал серводвигателя среднего класса представляет собой экономичный компонент тр... 
Приводной вал для электромобилей
Описание продукта Экономически эффективное решение для трансмиссии, разработанное специально для рынка транспортных средств на новых источниках энергии, обеспечивает баланс производительности и стоимости, отвечающий потребностям в передаче энер... 
Приводной вал угольной машины
Описание продукта Высокопрочные приводы, специально разработанные для горнодобывающей техники (например, для угледобывающих машин, проходческих машин, скребковых конвейеров и др.), предназначены для работы в условиях высоких нагрузок, сильных у... 
Запчасти для роботов
Описание продукта Валы вспомогательных устройств роботов являются ключевыми компонентами трансмиссии, разработанными специально для промышленных роботов, коллаборативных роботов и оборудования для автоматизации, обеспечивая точную передачу мощн... Наши новости
03
11/2025Обзор преимуществ и недостатков различных методов обработки зубчатых передач для редукторов
Точность обработки зубчатых передач, являющихся основным компонентом редуктора, напрямую влияет на эффективность передачи, уровень шума и срок службы. В данной статье систематически анализируются основные технологии обработки зубчатых передач, сравниваются с точки зрения экономичности, диапазона точности и условий применения. 1.Процесс резки 1.1 Зубофрезерование Принцип : Генерирующее движение заготовки зубчатого колеса достигается за счет взаимодействия червячной фрезы со смещенными осями и заготовки зубчатого колеса. Преимущества: Высочайшая эффективность (обработка модуля 5 шестерен может быть завершена за 10 минут на деталь). Возможность обработки прямозубых, косозубых и червячных передач (путем регулировки угла фрезы). Недостатки: Шероховатость поверхности зуба Ra обычно составляет 1,6–3,2 мкм. Внутренние зубчатые колеса и ступенчатые шестерни не подлежат механической обработке. Экономическая эффективность: Низкая себестоимость единицы продукции (подходит для массового производства) 1.2 Формирование Принцип: возвратно-поступательное резание, имитирующее движение зубчатого зацепления. Преимущества: Возможность обработки внутренних и боковых зубчатых колес Точность профиля зуба может достигать класса DIN 6 (превосходит точность обычного зубофрезерования) Недостатки: Эффективность составляет всего 1/3 от эффективности зубофрезерования. Для косозубых передач требуются специальные спиральные направляющие. Типичное применение: внутреннее зубчатое кольцо планетарного редуктора. 1.3 Бритье Позиционирование процесса: получистовая обработка перед закалкой Преимущества: Исправление ошибок профиля зуба (повышение точности на 1-2 ступени) Шероховатость поверхности Ra может достигать 0,8–1,6 мкм. Недостатки: Необходимый запас 0,03–0,08 мм. Не применимо к материалам с твердостью > 45 HRC II.Процесс измельчения 2.1 Шлифование формы Функции: Точное воспроизведение профиля зуба с помощью алмазных шлифовальных кругов, обработанных на станке с ЧПУ. Способен достичь сверхвысокой точности класса DIN 3 (стандарт редуктора ветряных турбин) Недостатки: Правка шлифовального круга занимает значительное время (составляет 30% времени обработки). Стоимость единицы продукции в 5–8 раз превышает стоимость бритья зубов. 2.2 Генерация шлифования Типовое оборудование: червячно-шлифовальный станок Reishauer серии RZ Преимущества: Шлифуйте одновременно и поверхность зуба, и корень зуба (чтобы избежать концентрации напряжений). Эффективность обработки на 50% выше, чем у формовочного стана. Недостатки: От станка требуется чрезвычайно высокая динамическая точность (<2мкм). Требуется цех с контролируемой температурой (колебание температуры < ±1°C) III. Технология специальной обработки 3.1 Зубчатые колеса, изготовленные методом порошковой металлургии (ПМ) Последовательность процесса: Прессование → Спекание → Отделка → Пропитка маслом Преимущества: Коэффициент использования материала > 95% (по сравнению с приблизительно 60% при обработке резанием). Возможность интеграции сложных функций (например, самосмазывающихся масляных отверстий) Недостатки: Прочность на изгиб составляет примерно 70% от прочности кованой стали. Подходит для небольших передач с модулем < 2,5 3.2 Литье металлов под давлением (MIM) Точность : допуск размеров ±0,3% (подходит для микрошестерен) Стоимостные характеристики: Высокая стоимость пресс-формы (>100 000 юаней) Подходит для партий от 100 000 штук и более. 3.3 Шестерни, напечатанные на 3D-принтере IV.Выбор процесса Предположение: Массовое производство автомобильных шестерен: зубофрезерование + зубошевингование (эффективность и точность балансировки) Высокоточный редуктор: зубофрезерование → закалка → обкатка (класс DIN 3) Миниатюрные роботизированные механизмы: МИМ (смешанные интегрированные сложные структуры) V.Влияние методов обработки зубчатых колес на срок службы зубчатых колес 1) Точность обработки поверхности зубчатых колес Влияние Точность обработки, такая как шероховатость поверхности зубьев, погрешность профиля зубьев и погрешность направления зубьев, напрямую влияет на контактную усталостную прочность и срок службы зубчатых передач. Высокоточная обработка (Такие как шлифование зубчатых колес, хонингование и прецизионная зубофрезерная обработка) могут уменьшить шероховатость поверхности, уменьшить концентрацию напряжений и повысить усталостную долговечность. Низкоточная обработка (Такие как обычное зубофрезерование и фрезерование) могут оставить следы инструмента или заусенцы, которые могут стать источниками трещин и сократить срок службы. 2) Выбор метода обработки Зубофрезерование Он высокоэффективен и подходит для массового производства, но качество поверхности, как правило, низкое, что требует последующих процессов отделки (таких как шлифование и хонингование) для увеличения срока службы. Вставные зубы Подходит для обработки внутренних зубчатых колес, но шероховатость поверхности зубьев высокая и требуется чистовая обработка. Зубошлифование Он обеспечивает высочайшую точность (до уровня ISO 3-5), значительно улучшая контактную усталость и прочность на изгиб, но при этом имеет более высокую стоимость. Хонингование зубьев Улучшает шероховатость поверхности зубьев и микрогеометрию, подходит для окончательной обработки зубчатых передач после закалки. Бритье зубов Он улучшает качество поверхности зубьев, но применим только для незакаленных шестерен. а. Механическая обработка может привести к возникновению растягивающих напряжений, снижающих усталостную прочность; неправильная шлифовка может привести к прижогам или трещинам. Срок службы шлифованных зубчатых передач может быть в 3–5 раз больше, чем у обычных зубчатых передач с червячной фрезой. Необработанные закаленные зубчатые передачи могут подвергаться преждевременной точечной коррозии или поломке зубьев из-за деформации. б) Последующая обработка, такая как дробеструйная обработка, может создавать сжимающие напряжения, компенсируя негативные последствия обработки и продлевая срок службы. Заключение Технология обработки зубчатых колес развивается в направлении трехкомпонентного подхода: высокой точности, высокой эффективности и высокой гибкости. При выборе рекомендуем учитывать следующие методы обработки: а) Позиционирование продукта (потребительское/промышленное/аэрокосмическое); б) Размер партии (прототип/средняя партия/крупная партия); в) Чувствительность к затратам; г) Выберите маршрут процесса, который обеспечивает наилучший баланс между технологической зрелостью и экономической эффективностью . Выбор высокоточных методов обработки (например, зубошлифования), оптимизация термической обработки и последовательности обработки, а также применение соответствующих методов поверхностного упрочнения могут значительно увеличить срок службы зубчатых передач. Если позволяет стоимость, финишная обработка является эффективным способом продления срока службы ответственных зубчатых передач.
31
10/2025Какова связь между делительной окружностью и делительной окружностью зубчатого колеса?
Начальной окружностью и начальной окружностью зубчатого колеса можно обобщить следующим образом: 1.Определите различия Делительная окружность : геометрический параметр зубчатого колеса, служащий опорной окружностью при его проектировании. Диаметр определяется модулем m и числом зубьев z (d = m × z), имеет стандартный угол зацепления α (обычно 20°), а толщина зуба на делительной окружности равна ширине впадины между зубьями. Начальная окружность : окружность, динамически генерируемая в процессе зацепления зубчатых передач. Начальные окружности двух зубчатых передач касаются друг друга в узле P и вращаются по прямой. Её диаметр d' определяется фактическим межосевым расстоянием a' и передаточным отношением i. 2.Перекрывающиеся условия Стандартная установка : когда две шестерни установлены со стандартным межосевым расстоянием a = m(z1+z2)/2, делительная окружность совпадает с делительной окружностью d'=d, а угол зацепления α' равен углу давления α делительной окружности. При нестандартных установках : если фактическое межосевое расстояние a' > a (например, из-за ошибки установки вала или теплового расширения), делительная окружность и индексная окружность будут разделены d' > d, а угол зацепления α' > α. 3.Сравнение динамических характеристик 4.Инженерное значение Делительная окружность : используется при обработке и проверке зубчатых передач (например, для измерения толщины зубьев и расчета обычных нормалей). Делительная окружность : отражает фактическое состояние зацепления, а изменение ее диаметра влияет на плавность передачи (например, на уровень шума и вибрации). Пример описания Стандартная пара шестерен Стандартное межосевое расстояние a = 50 мм Делительная окружность совпадает с делительной окружностью Расстояние между центрами увеличивается Окружность деления увеличивается в то время как окружность деления остается неизменной.
30
10/2025Практическое руководство | Тенденции развития отрасли аксиальных электродвигателей
Введение Двигатели с осевым потоком, как прорывная технология двигателей, меняют будущее многих высокотехнологичных областей, таких как электромобили, аэрокосмическая техника и робототехника, благодаря своим значительным преимуществам, включая высокую плотность мощности, высокую эффективность, легкую конструкцию и компактные размеры. Хотя в настоящее время отрасль сталкивается с такими проблемами, как высокие технологические барьеры, высокие производственные затраты, трудности с рассеиванием тепла и незавершенная цепочка поставок, растущий глобальный акцент на энергосбережении, сокращении выбросов и электрификации, наряду с постоянными технологическими прорывами и ускоренной индустриализацией, означает, что двигатели с осевым потоком, как ожидается, постепенно преодолеют эти препятствия и достигнут широкомасштабного применения. В будущем двигатели с осевым потоком будут играть все более важную роль в таких областях, как двигатели-ступицы для новых энергетических транспортных средств, электрические летательные аппараты в аэрокосмической области, шарнирные приводы роботов и промышленная автоматизация. 1.Обзор двигателей с осевым потоком Двигатели с аксиальным потоком, также известные как дисковые двигатели, отличаются от традиционных радиальных двигателей траекторией потока. Их воздушный зазор плоский, а направление магнитного поля параллельно оси двигателя. Такая конструкция даёт двигателям с аксиальным потоком значительные преимущества, включая компактную конструкцию, сверхтонкий профиль, малые габариты, малый вес, высокую удельную мощность, высокую плотность крутящего момента и высокий КПД. По сравнению с традиционными двигателями с радиальным потоком, двигатели с аксиальным потоком используют меньше меди, железа и постоянных магнитов для достижения тех же требований к выходной мощности/крутящему моменту, что обеспечивает большую экономическую эффективность и более широкие перспективы применения после начала массового производства. 2.Типичные области применения 2.1 Транспортные средства на новых источниках энергии Новые энергетические транспортные средства являются одним из важнейших рынков применения двигателей с осевым потоком. Двигатели с осевым потоком обладают такими преимуществами, как малый вес, компактный размер, низкое энергопотребление и высокая плотность крутящего момента, что делает их очень подходящими в качестве приводных агрегатов для электромобилей, особенно в распределенных электроприводных системах, таких как двигатели на колесной стороне и двигатели в ступице. Их плоские и сверхтонкие характеристики позволяют более компактно интегрировать двигатель в шасси транспортного средства, тем самым освобождая больше места для аккумуляторной батареи или пассажирского салона и помогая уменьшить неподрессоренную массу транспортного средства и улучшить управляемость и комфорт езды. Например, компания Dongfeng Motor выпустила первый прототип узла электропривода с распределенным осевым потоком, который глубоко интегрирует двойной планетарный ряд, двигатель с двойным осевым потоком и двойной контроллер двигателя, и может управлять каждым силовым агрегатом независимо. Ожидается, что в будущем он найдет широкое применение в системах привода электромобилей [1]. Такие компании, как Panhu Power, также активно внедряют свои инновационные решения в области электропривода на основе технологии двигателей с осевым потоком, что позволило значительно сократить расходы на приобретение и эксплуатацию в сфере коммерческого транспорта [2]. 2.2 Аэрокосмическая промышленность В аэрокосмической отрасли двигатели с осевым потоком стали идеальным выбором для новых летательных аппаратов, таких как электрические самолеты и электрические самолеты вертикального взлета и посадки (eVTOL), благодаря своей высокой удельной мощности, малому весу и компактности. Например, электрический самолет «Spirit of Innovation», разработанный Rolls-Royce Holdings, использует двигатель с осевым потоком в своей силовой системе, установив рекорд скорости полета для чисто электрических самолетов [3]. Двигатели с осевым потоком могут соответствовать строгим требованиям к соотношению мощности к массе, предъявляемым к авиадвигателям, обеспечивая ключевую техническую поддержку будущей электрификации авиации. 2.3 Робототехника и промышленная автоматизация Высокоточные роботы и системы промышленной автоматизации предъявляют чрезвычайно высокие требования к двигателям приводов сочленений, включая быстродействие, высокое отношение пускового момента к моменту инерции, малые габариты, малый вес и малые осевые размеры. Двигатели с осевым потоком, обеспечивающие высокий пиковый крутящий момент и высокую скорость отклика при толщине менее миллиметра, идеально соответствуют этим требованиям. Например, Genesis Robotics использует решение с осевым двигателем LiveDrive, компактная толщина которого (2 см) помогает смягчить ударные нагрузки на сочленения при контакте ног робота с землей. В связи с быстрым ростом рынка мобильных и гуманоидных роботов, двигатели с осевым потоком имеют многообещающее будущее в этой области. 2.4 Другие приложения Помимо основных областей, упомянутых выше, двигатели с осевым потоком также демонстрируют потенциал применения в различных областях, таких как ветроэнергетика, морские двигательные установки, электромотоциклы, аэродромные капсулы и грузовые автомобили. Например, в ветроэнергетике двухстаторные однороторные двигатели с осевым потоком подходят благодаря своей превосходной симметрии; в морских двигательных установках многостаторные многороторные конструкции подходят для условий с высоким крутящим моментом. Их высокая эффективность и энергосберегающие характеристики делают их перспективными в различном промышленном и гражданском оборудовании, где приоритет отдается энергоэффективности и миниатюризации. 3.Производственные затраты и экономические выгоды По сравнению с традиционными двигателями с радиальным потоком двигатели с осевым потоком имеют следующие характеристики с точки зрения стоимости производства и экономических преимуществ: Стоимость материала: при тех же требованиях к выходной мощности/крутящему моменту новый двигатель с осевым потоком использует меньше меди, железа и постоянных магнитов, чем традиционный радиальный двигатель, что теоретически снижает стоимость материала. Например, ускоряется процесс локализации редкоземельных постоянных магнитных материалов (таких как магниты из неодима-железа-бора). Ожидается, что к 2026 году уровень проникновения на рынок отечественных магнитов из неодима-железа-бора увеличится до 75%, что значительно снизит стоимость производства двигателей[8]. Стоимость производства: хотя первоначальные инвестиции в двигатели с осевым потоком высоки, их долгосрочные эксплуатационные расходы низки, что может принести лучшие экономические преимущества. Однако процесс производства двигателей с осевым потоком сложен, предъявляет высокие требования к точности и незрелое производственное оборудование. Эти факторы в некоторой степени увеличили стоимость производства. Например, аморфные сплавы имеют очевидные преимущества в области высокоскоростных и высокочастотных двигателей с осевым потоком, а процесс формирования их обмоток может снизить затраты на обработку[9]. Преимущества эффективности: двигатели с осевым потоком обладают более высокой мощностью и плотностью крутящего момента, а также более высоким КПД. Это означает, что при той же производительности двигатели с осевым потоком могут быть меньше и легче, тем самым снижая вес и энергопотребление всего транспортного средства или оборудования, что приводит к значительной экономии энергии. Например, применение двигателей-ступиц в системах привода колес автобусов не только снижает закупочные расходы, но и значительно снижает эксплуатационные расходы. Возврат инвестиций: по мере развития технологии и крупномасштабного производства ожидается дальнейшее снижение стоимости двигателей с осевым потоком. Их высокая эффективность и компактность позволят им добиться более высокой окупаемости инвестиций в таких высокодоходных секторах, как электромобили и аэрокосмическая промышленность. Например, компания Dongmu New Materials Group Co., Ltd. построила производственный цех для двигателей с осевым потоком площадью 1000 квадратных метров и наладила производственные линии, демонстрируя уверенность отрасли в будущих инвестициях. 4.Соображения относительно масштаба инвестиций Инвестиции в отрасль двигателей с аксиальным потоком требуют рассмотрения следующих аспектов: Инвестиции в НИОКР: Технология двигателей с аксиальным потоком все еще находится в стадии быстрого развития, требуя постоянных инвестиций в НИОКР для преодоления технологических барьеров, таких как управление тепловым режимом, сложность материалов и процесса. Компании с основными технологиями и патентами будут более конкурентоспособными. Строительство производственной линии: Производство двигателей с аксиальным потоком предъявляет высокие требования к оборудованию и процессам, а создание крупномасштабных производственных линий требует значительных капиталовложений. Например, Dongmu New Materials Group инвестировала в строительство производственного цеха для двигателей с аксиальным потоком площадью 1000 квадратных метров. Интеграция цепочки поставок: Цепочка поставок двигателей с аксиальным потоком включает в себя множество звеньев, включая материалы, компоненты и производственное оборудование. Инвесторам необходимо рассмотреть, как интегрировать ресурсы цепочки поставок, чтобы снизить производственные затраты и повысить эффективность. Расширение сферы применения: Хотя электромобили являются основной областью применения двигателей с аксиальным потоком, их потенциал применения в аэрокосмической технике, робототехнике и промышленной автоматизации также огромен. Расширение сферы применения помогает снизить риски и повысить окупаемость инвестиций. 5.Оценка отраслевых рисков и возможностей Хотя отрасль аксиальных электродвигателей развивается быстрыми темпами, она также сталкивается с некоторыми существенными рисками и проблемами, но в то же время она таит в себе огромные возможности для развития. 5.1 Отраслевые риски Высокие технические барьеры и сложность производства: Проектирование и производство аксиальных двигателей требуют сложных электромагнитных расчетов, 3D-моделирования и строгого контроля материалов и технологических процессов. Например, необходимо поддерживать равномерный воздушный зазор между ротором и статором, а осевая сила во время работы может вызывать значительные напряжения на валу двигателя. Производственный процесс и механическое оборудование не так совершенны, как у радиальных двигателей, что ограничивает возможности массового производства. Основными проблемами, с которыми приходится сталкиваться в настоящее время, являются отсутствие накопления научных данных и незрелое производственное оборудование. Проблема рассеивания тепла: аксиальные двигатели обычно имеют компактную структуру типа «сэндвич», с обмотками, расположенными глубоко в статоре и между двумя дисками ротора, что существенно затрудняет рассеивание тепла. Под высокой нагрузкой двигатель склонен к перегреву, что влияет на производительность и срок службы. Кроме того, магниты расположены внутри двигателя, что еще хуже сказывается на теплоотводе. Чрезмерная температура приведет к большему риску размагничивания магнитов, что повлияет на безопасность работы двигателя [12]. Решение проблемы рассеивания тепла требует использования новых методов рассеивания тепла, таких как охлаждение маслом погружения, охлаждение композитным маслом и водой, охлаждение жидким азотом и охлаждение материалами с фазовым переходом, а также проектирование чрезвычайно сложных охлаждающих и герметизирующих структур. Высокие материальные и производственные затраты: для двигателей с осевым потоком требуются специальные материалы (такие как немагнитные, непроводящие и высокопрочные композитные материалы, а также листовой формовочный компаунд (SMC) с высокой проницаемостью и низкими потерями) и передовые производственные процессы (такие как медные провода прямоугольного сечения, спиральные концентрированные обмотки, многополюсные намоточные процессы). Эти новые материалы и процессы приводят к производственным затратам, которые обычно выше, чем у традиционных двигателей с радиальным потоком, а степень индустриализации низкая, с высокой неопределенностью в стоимости [4]. Принятие рынком и ограничения крупномасштабного применения: Несмотря на многочисленные преимущества двигателей с осевым потоком, крупномасштабное применение пока не достигнуто. Это связано с высокими издержками производства, сложными техническими требованиями и принятием рынком новых технологий. Крупномасштабное применение станет возможным только после повышения технологической зрелости и снижения производственных издержек. Неполная цепочка поставок: Поскольку отрасль все еще находится на ранних стадиях развития, цепочка поставок двигателей с осевым потоком неполна, а некоторые ключевые материалы и производственное оборудование труднодоступны, что может повлиять на эффективность производства и контроль затрат. Риски, связанные с политикой и колебаниями рынка: Развитие отрасли существенно зависит от политических указаний и рыночного спроса. Например, изменения в политике субсидирования транспортных средств на новых источниках энергии и колебания цен на сырье могут внести неопределенность в развитие отрасли. 5.2 Возможности отрасли Значительные технологические преимущества и широкие перспективы применения: аксиальные двигатели с аксиальным потоком, обладающие уникальными преимуществами, такими как высокая плотность мощности, высокий КПД, лёгкий вес и компактная конструкция, имеют широкие перспективы применения во многих высокотехнологичных областях. Особенно в условиях ограниченного пространства и веса, таких как электромобили, аэрокосмическая промышленность, робототехника, промышленная автоматика, ветроэнергетика и судостроение, аксиальные двигатели с аксиальным потоком могут обеспечить решения, которые трудно найти для традиционных радиальных двигателей. Бурный рост рынка транспортных средств на новых источниках энергии: в связи с быстрым развитием мирового рынка транспортных средств на новых источниках энергии растёт спрос на высокопроизводительные и высокоэффективные двигатели. Двигатели с осевым потоком могут эффективно решать такие важные проблемы, как снижение веса, плотность крутящего момента и запас хода в сфере электромобилей, особенно в таких областях применения, как двигатели-ступицы, распределённые приводные системы и генераторы с увеличенным запасом хода, и, как ожидается, станут революционным решением для будущих систем привода электромобилей [1]. Огромный потенциал в аэрокосмической отрасли: новые летательные аппараты, такие как электросамолёты и самолёты вертикального взлёта и посадки (eVTOL), предъявляют чрезвычайно высокие требования к удельной мощности двигателя и лёгкости конструкции. Двигатели с осевым потоком могут соответствовать этим строгим требованиям; например, демонстрационный образец электросамолёта, разработанный Rolls-Royce Holdings, использует двигатель с осевым потоком, что свидетельствует о его огромном потенциале для развития в аэрокосмической отрасли. Растущий спрос на робототехнику и промышленную автоматизацию: С развитием робототехники и промышленной автоматизации возникает высокий спрос на высокоточные, быстродействующие, компактные и лёгкие двигатели для приводов сочленений. Двигатели с осевым потоком обладают уникальными преимуществами в сочленениях роботов, коллаборативных роботах и других областях, обеспечивая высокопроизводительные решения. Политика «двойного углеродного следа» стимулирует развитие отрасли: достижение глобальных целей «двойного углеродного следа» привело к росту спроса на лёгкие и высокоэнергетические компоненты в автомобильной промышленности. Двигатели с осевым потоком, обладающие преимуществами в области энергосбережения и снижения выбросов углерода, будут играть всё более важную роль в экологичном транспорте и промышленности, получая политическую поддержку и признание рынка. Непрерывный технический прогресс и ускоренная индустриализация: несмотря на текущие технологические проблемы, растущие мировые инвестиции в исследования и разработки двигателей с осевым потоком, а также прорывы в новых материалах, процессах и технологиях постепенно преодолеют существующие трудности, ускорят индустриализацию двигателей с осевым потоком, снизят издержки производства и повысят конкурентоспособность на рынке. Повышенное внимание со стороны рынка капитала: огромный рыночный потенциал двигателей с осевым потоком как новой технологии привлек широкое внимание со стороны рынка капитала, что обеспечит достаточную финансовую поддержку компаниям в отрасли и ускорит технологические исследования и разработки, а также расширение рынка.
