Как справиться с ржавым валом двигателя, чтобы восстановить его работоспособность 

Являясь основным передаточным элементом двигателя, обеспечивающим преобразование механической энергии в электрическую, вал двигателя длительное время находится во влажной, пыльной или кислотно-щелочной среде и легко ржавеет из-за окисления металла.Ржавчина снижает точность обработки поверхности вала, увеличивает зазор между подшипником и муфтой, вызывает вибрацию и перегрев, непосредственно снижает эффективность передачи двигателя и даже в тяжелых случаях приводит к блокировке подшипника и перегоранию двигателя.Научная обработка ржавых валов двигателя и восстановление рабочих характеристик являются общими и важнейшими звеньями в эксплуатации и техническом обслуживании двигателя, и необходимо применять целенаправленные методы в зависимости от степени коррозии.

При различных степенях коррозии методы обработки имеют свою специфику: слабая коррозия - это всего лишь тонкий оксидный слой на поверхности, который проявляется в том, что поверхность вала теряет свой блеск, становится слегка шероховатой и нет явного отслаивания ржавчины.В это время можно выбрать водяную наждачную бумагу толщиной более 800 меш, которую можно равномерно отполировать в осевом направлении вала - шлифовка по окружности оставит кольцевые следы износа, которые разрушат цилиндрическую форму и затем повлияют на уплотнение.При полировке можно нанести небольшое количество смазочного масла, чтобы избежать чрезмерного трения и нагревания наждачной бумаги, которые могут повредить матрицу вала, до тех пор, пока поверхность вала не вернет свой металлический блеск и не станет гладкой на ощупь.

Слой умеренной ржавчины толще, имеются локальные следы ржавчины и небольшое отслаивание, которые невозможно полностью удалить одной только полировкой.В это время вы можете выбрать экологически чистое средство для удаления ржавчины. Равномерно нанесите средство для удаления ржавчины на место образования ржавчины в соответствии с инструкциями или замочите на короткое время небольшой вал. После того, как слой ржавчины размягчится, протрите его латунной проволочной щеткой (чтобы не поцарапать поверхность вала проволочной щеткой), а затем отполируйте мелкой наждачной бумагой.После удаления ржавчины остатки средства для удаления ржавчины с поверхности вала необходимо тщательно очистить чистым керосином или спиртом, чтобы предотвратить коррозию матрицы вала.

Сильно проржавевший слой ржавчины проник в металл, что привело к образованию ям меньшего диаметра, неправильного размера или сопровождалось мелкими трещинами.В таких случаях требуется профессиональная технология ремонта: чаще всего используется шлифовка твердого хромированного покрытия, а диаметр и размер вала восстанавливаются путем локального нанесения покрытия. После нанесения покрытия требуется высокоточная шлифовальная машина для обработки поверхности вала с заданным допуском, обеспечивая при этом шероховатость поверхности. соответствует стандарту; при отсутствии профессионального оборудования можно также использовать холодную сварку для заполнения углублений, а затем шлифовать и корректировать их, но необходимо тщательно контролировать прочность сварочного слоя, чтобы избежать влияния на стабильность передачи вала.

После завершения обработки необходимо проверить работоспособность вала в три этапа: во-первых, с помощью микрометра определить степень округлости и цилиндричности вала, чтобы убедиться, что отклонение находится в пределах допустимого диапазона для двигателя в сборе; во-вторых, убедиться, что на поверхности вала нет трещин и остаточной ржавчины, а шероховатость должна соответствовать требованиям к сопрягаемой поверхности; в-третьих, сразу после очистки нанесите тонкий слой антикоррозийного масла или литиевой смазки на поверхность вала, чтобы изолировать водяной пар и воздух и предотвратить вторичную ржавчину.

Восстановление работоспособности вала двигателя после коррозии заключается не только в удалении ржавчины, но и в калибровке во время сборки: после замены поврежденного подшипника необходимо обеспечить зазор между подшипником и валом, а отклонение соосности муфты необходимо контролировать в пределах 0,05 мм, чтобы избегайте вибрации, вызванной небольшими сбоями в работе задней оси, которые влияют на срок службы двигателя.При ежедневной эксплуатации и техническом обслуживании вероятность появления влаги и ржавчины на поверхности вала также может быть снижена за счет регулярной продувки полости двигателя и установки прокладок на торцевых крышках подшипников, а необходимость в удалении ржавчины и ремонте может быть снижена непосредственно на месте.